行駛中的中歐班列。圖片由哈爾濱局集團(tuán)公司提供
□張學(xué)鵬 本報(bào)記者 王迪
在綏芬河口岸鐵路站場內(nèi)，龍門吊機(jī)轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，一列列貨運(yùn)列車井然有序地進(jìn)行換裝作業(yè)。隨著汽笛聲響起，滿載貨物的中歐班列從這里出發(fā)，駛向遠(yuǎn)方，連接起世界各地。
黑龍江是我國向北開放的重要窗口。中鐵哈爾濱局集團(tuán)有限公司以服務(wù)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，持續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助推共建“一帶一路”建設(shè)，暢通對(duì)外貿(mào)易通道，依托中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江北三大口岸站，可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，聯(lián)通我國長沙、鄭州、成都、西安、南京、蘇州等60余個(gè)城市。
今年上半年，中歐班列“東通道”通行量占全國總量30.3%，其中回程班列通行量占全國總量40.6%，居全國首位，各口岸出境去程中歐班列繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，滿洲里、綏芬河鐵路口岸同比增幅分別達(dá)5%、76.7%。
從路網(wǎng)末端到開放前沿
將時(shí)間的指針撥回到2015年2月28日。這一天，在哈爾濱香坊火車站，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列緩緩啟動(dòng)，10天后到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站，標(biāo)志著我省首趟中歐班列正式上線運(yùn)營。
2015年6月13日，一列滿載中國制造商品的中歐班列（哈爾濱至漢堡）從哈爾濱香坊火車站出發(fā)，經(jīng)滿洲里出境，過葉卡捷琳堡、莫斯科后抵達(dá)德國漢堡。一列中歐班列，將哈爾濱和漢堡這兩個(gè)相距9820公里的城市連在了一起。一個(gè)月后，這列裝載著歐洲商品的列車又駛回哈爾濱。這一往返過程，標(biāo)志著連接中國與歐洲的重要貨運(yùn)線路實(shí)現(xiàn)了雙向暢通。
2015年7月，哈爾濱國際集裝箱中心站投入使用，成為東北地區(qū)對(duì)俄貿(mào)易商品集散地。如今的哈爾濱國際集裝箱中心站，最大堆存量4800標(biāo)箱，可與國內(nèi)其他17個(gè)中心站直達(dá)，主要集貨地包括我國東部沿海地區(qū)，覆蓋全國60個(gè)城市，年發(fā)送量超110萬噸，年到達(dá)量超190萬噸。
2017年6月6日，發(fā)運(yùn)國產(chǎn)商品汽車的中歐班列（大慶至澤布魯日）成功開行，黑龍江生產(chǎn)的成品汽車首次通過鐵路進(jìn)入歐洲市場。同時(shí)，從歐洲運(yùn)來的進(jìn)口汽車零配件源源不斷入境。
2022年11月，新口岸同江北站開通運(yùn)營，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運(yùn)距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省10個(gè)小時(shí)。
2024年，中歐班列開行9周年。截至8月20日，中歐班列“東通道”累計(jì)通行量突破3萬列、發(fā)送貨物291萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)連年增長，并呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動(dòng)力。
增強(qiáng)運(yùn)輸能力 服務(wù)提檔升級(jí)
近年來，哈爾濱局集團(tuán)公司一直致力于增強(qiáng)其口岸站后方通道的運(yùn)輸能力，為中歐班列等重要國際物流通道提供更加高效、便捷的服務(wù)。
今年5月23日，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程正式開工，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速由每小時(shí)55公里提升為每小時(shí)120公里。5月28日，佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)，將由單線增加為復(fù)線，列車通過能力提升3倍。
通道運(yùn)輸能力不斷提升的同時(shí)，服務(wù)也在提檔升級(jí)。2020年，哈爾濱局集團(tuán)公司依托95306系統(tǒng)，在全路首次投用“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流數(shù)據(jù)與海關(guān)監(jiān)管信息的互聯(lián)互通及共享共用，企業(yè)貨主使用手機(jī)可以線上完成相關(guān)手續(xù)，從申報(bào)到海關(guān)放行時(shí)間由原來半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)。
哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理邢仁大介紹，作為我省首家中歐班列運(yùn)營平臺(tái)公司，經(jīng)過9年發(fā)展，哈歐國際物流目前開通了“哈爾濱至漢堡”“哈爾濱至明斯克”“大慶至澤布魯日”“哈爾濱至莫斯科”“哈爾濱至蒂爾堡”5條線路。截至2024年9月底，哈歐公司累計(jì)發(fā)運(yùn)1906列，累計(jì)運(yùn)送貨值約224億元人民幣。在中歐班列東部通道綜合運(yùn)量排名位居前列。
提升換裝效率 壓縮站停時(shí)間
綏芬河是中歐班列“東通道”重要的通行口岸。隨著共建“一帶一路”建設(shè)不斷深入，目前經(jīng)綏芬河出境的中歐班列可通達(dá)歐洲5個(gè)國家，入境班列覆蓋國內(nèi)25個(gè)城市，運(yùn)輸貨物從最初的電器產(chǎn)品擴(kuò)大到日用百貨、農(nóng)副產(chǎn)品等多個(gè)品類。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，綏芬河站已開行775列中歐班列，運(yùn)送貨物達(dá)76114個(gè)標(biāo)箱，同比分別增長16%和10%。
綏芬河鐵路車站交接所主任郭洪臣介紹，2018年8月，綏芬河口岸正式開通中歐班列集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。綏芬河口岸站持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)班列取送車流程，對(duì)中歐班列嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先通關(guān)、優(yōu)先換裝、優(yōu)先編組和確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)、確保裝載安全的“四優(yōu)先、兩確保”運(yùn)輸組織原則。實(shí)行“寬軌出重”“擴(kuò)編增噸”等舉措，將換裝效率提升一倍。用足列車編組和口岸站交接能力，實(shí)現(xiàn)中歐班列增能6%。對(duì)集裝箱班列組織流程進(jìn)行了重新優(yōu)化，將集裝箱班列站停時(shí)間由3天壓縮至2天。
“中歐班列通過綏芬河口岸進(jìn)出境，不僅降低了運(yùn)輸成本，還顯著提高了運(yùn)輸效率。”中國外運(yùn)東北有限公司綏芬河分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理李勇說，目前綏芬河分公司主要服務(wù)北京、鄭州、沈陽、西安、長沙等地的班列平臺(tái)，主要運(yùn)送的貨物為汽車、家用電器、糧食、板材、化肥等產(chǎn)品，平均每月進(jìn)出口班列三十余列，今年累計(jì)進(jìn)出口貨物兩萬余箱。
自中歐班列開行以來，哈爾濱局集團(tuán)公司通過持續(xù)優(yōu)化班列運(yùn)行保障機(jī)制和提升口岸站運(yùn)輸能力，促進(jìn)了班列開行數(shù)量的逐年增長、貨物種類的日益多樣化及貨物價(jià)值的大幅增加，助力中歐班列跑出“加速度”。